重生之傲视三国(三国之无双猛将)
庄严神圣的人民大会堂，看来是“一汽”这个共和国长子的福地。
两年前的1月8日，履新一汽掌门人不久的徐留平，破天荒地在人民大会堂举办了新红旗的战略发布会，喊出口号要把红旗汽车做到“中国第一，世界著名”。当时，红旗车全年销售不到5000台。
2020年的1月8日，徐留平回到了这个梦开始的地方，带来的成绩，是一年销量突破10万、战略型C+级车型H9的全球首秀、“中国式新高尚精致主义”的渐入佳境……
年销破10万，比计划提前1年
“努力到不能再努力，创新到不能再创新。”当晚，站在金色大厅舞台中央的徐留平依然神采奕奕、金句频频。“两年前，红旗在这吹响奋进号角，踏上风雨无阻、日夜兼程的征程。两年过去，回首来路，继往开来，奋勇向前。”
犹记得两年前，同样的地点，当徐留平宣布将销量突破10万的时间节点定格在2021年时，包括笔者在内的很多与会者心里面充满了问号。
彼时，红旗产品线单一、品牌力羸弱、认可度不高等一系列问题和矛盾交织，年销基盘仅仅维系在不到5000，红旗要想如此快速上量，凭什么？
两年弹指一挥间，红旗无疑是用一连串的感叹号回应了质疑。
只用2/3的时间迈过销量10万这道坎；产品线上，陆续推出的H5、H7、HS5、HS7等高端自主品牌车型，不管在销量、市占率、美誉度等方面皆全线飘红。
带有深刻长安烙印的徐留平，也将掌舵长安时的研发格局深度借鉴，打造出适合红旗的“三国五地”、“二部六院”遍及全球的研发格局。
依托强大的研发实力，红旗的新品推出正紧锣密鼓。2025年之前推出四大系列21款新品，其中新能源车型18款；智能驾驶方面，今年率先实现L3级的量产，明年则剑指L4。
红旗的怒放，也让徐留平有了百尺竿头更进一步的底气。当晚，徐留平再度更新了红旗的推进节奏：今年挑战20万、2022年达到40万、2025年60万，到20年代末，达成80-100万辆！
如此宏愿，一旦得以实现，红旗复兴大业，无疑堪称壮美！
红旗H9，劳斯莱斯的气场
作为当晚的压轴大戏，红旗旗舰车型H9首度与世人见面。当电子屏幕上红纱被揭开的那一刻，其强大的气场，引发台下一阵惊呼。
H9当然有资本傲视群雄。新车出自劳斯莱斯前设计总监贾尔斯·泰勒，纵观其车，着实有着不少劳斯莱斯的影子。
家族式的“U”形前格栅搭配直瀑中网，大量的镀铬饰条让全车银光闪闪，豪华气质不输劳斯莱斯。LED灯组光芒耀眼，经典的立体旗标得以保留，强调识别度。
全系车身采用双色涂装，多条笔直腰线勾勒车身，配合溜背式设计和大尺寸多幅轮毂，怎一个豪华了得。
同时曝光的内饰，也感觉设计师在豪华感营造的用心。“东方意境”座舱，优雅别致；山水纹理，若隐若现；两块中控大屏，独立设置；沉稳奢华可谓处处体现。
H9搭载一台机械增压3.0T V6发动机，最大功率248千瓦，峰值扭矩380牛米，匹配DCT400型双离合变速箱，零百加速时间小于8秒。作为红旗旗舰车型，H9采用纵置发动机布局，后驱豪华底盘，全系配置空气悬架，使其拥有行业顶级空间、卓越操控和极致舒适。未来，H9将引入2.0T版本，以降低准入门槛。
最后说说
蛰伏两年，徐留平把红旗干到10万+，这个数字，是红旗这个本土豪华品牌体系能力进入规模化的标志，也是红旗从卖情怀到市场化的发轫，更是百万宏愿的开端。
也许，在BBA尚且每年只有六七十万的市场盘量下，有人会对徐留平提出的“销量四步走，十年碰百万”有所质疑，认为这是脱离市场的“大跃进”口号，是在“放卫星”，但就像两年前徐留平提出三年“破十万”一样，当时看好的人依然不多。
奇迹总是由人创造，志在成为中国民族品牌快速崛起的典范的红旗，究竟还会创造怎样的“旗”迹？天花板究竟在哪？充满未知的全新的20年代，会给出答案！
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