阴阳师黑翼阵容推荐图(阴阳师地域鬼王阵容)
凯迪拉克新一代性能巅峰即将到来：CT5-V黑翼。CT5-V黑翼在上一代CTS-V的基础上搭载凯迪拉克历史上最强大的V-8发动机将作为凯迪拉克阵容的性能标杆。出人意料的是没有采用 CT6 的双涡轮增压 4.2 升V-8 ?根据凯迪拉克的说法，CT5-V黑翼搭载的是升级后的 LT4，这将是凯迪拉克最后一个新的汽油动力发动机。
六速手动变速器是标准配置。当然还有一个高扭矩性能优秀的 10 速自动变速器可供选择。与之前的 CTS-V一样，CT5-V 黑翼仅保留后轮驱动规格，对此该品牌高性能汽车的首席工程师布兰登·维维安（Brandon Vivian）对此的解释是“如果它不会使汽车在赛道上更快，我们不要把它放在汽车上。”
CT5-V 黑翼版本在 GM 的风洞中经过了设计和验证，并在赛道上进一步改进。挡泥板更宽，下面是更大的车轮和轮胎，网状格栅经过重新设计，可增加气流、更好的冷却和更好的高速稳定性。两侧的开孔为制动器提供更多的冷却支持。挡泥板后部通风口功能齐全，从车辆前部能排出高压空气，前部分离器有助于降低空气动力带来的车体提升。后备箱安装的鸭尾状扰流板可改善后部空气动力性能，而车身后部还布置了扩散器，有助于增加车身稳定性。方形四排气管外侧则是另外的一组扩散器。
碳纤维部件升级包可选项中增加了一个碳格栅网格饰板，分离器，后扰流板，和后扩散器。碳纤维部件在风洞中开发和验证，然后通过轨道进行验证。
相对360 hp的功率和405 lb-ft的扭矩的CT5-V 所搭载的双涡轮增压V-6，黑翼拥有668 hp的功率和659 lb-ft的扭矩在性能上是巨大的飞跃。与第三代CTS-V搭载的LT4相比，黑翼引入的V-8还将增加额外的28 lb-ft的扭矩，硬件升级的部分主要是新型 1.7 升伊顿增压器、进气室的气流增加 46%、新的节气门体和新的排气系统。凯迪拉克针对CT5-V黑翼进行了24小时连续赛道测试，手动版也进行长达12小时的连续测试，并修订了油底壳和供油策略。凯迪拉克声称 0-60 mph加速在 3.7 秒内完成并达到最高超过 200 mph的速度。根据CTS-V之前3.8 秒的记录，手动版在加速度方面可能会略慢，但凯迪拉克没有透露具体数据。
除了动力总成增强功能外，CT5-V黑翼还配备了通用汽车优秀的Alpha 2后驱架构的最新版本。电子驱动限滑差速器 （e-LSD） 的外壳重量减轻 22 磅。e-LSD 是凯迪拉克出色的性能管理 （PTM） 系统控制的四个变量之一，其他分别是牵引力、稳定性和减震性。当驾驶员在普通、运动、赛道和自定义的模式之间选择时，这些变量由 PTM控制，通过节气门响应甚至制动力变化都能够感觉到。模式切换可以通过方向盘上的按钮进行更换。
悬架由通用汽车的第四代MagneRide控制，也称为MRC。新的加速度计和惯性测量单元使系统能够比上一代 MRC 更快地监控路况。伸长和压缩之间的交过渡会明显改善，对身车控制也有更多帮助，尤其是在紧急制动和小角度转弯的情况下。与 CT5-V在硬件方面相比，，弹簧支架、球头、衬套和连杆都变硬了，前车桥使用麦弗逊结构，后部车桥使用五连杆结构。CT5-V黑翼采用布雷博制动器，这是有史以来安装在凯迪拉克上的最大的规格。前轮尺寸为 15.7 英寸，后部车轮为 14.7 英寸。与 CT5-V 上的制动器冷却效率高 10%，制动衬片不含被限制使用的原料（这意味着凯迪拉克可以在加利福尼亚州销售黑翼）。用户还可以选择碳陶瓷规格的制动器，将减少62 磅的车轮组件质量，再加上新的、强度提高40% 的锻造铝制车轮，进一步减轻了 19%的重量，以上将减少58磅重的簧下质量。黑翼规格的米其林飞行员运动4S轮胎尺寸为 前部275/35ZR19和 后部305/30ZR19，这种轮胎有三种独特的橡胶化合物，符合法规要求而且更接近赛车的抓地能力。
升级的赛道版在内部还有碳纤维骨架座椅，具有 18 向可调，带加热、冷却和按摩功能。内饰拥有定制图案，可接触的表面均由皮革，碳纤维和阿尔坎塔拉材料组成。方向盘采用皮革包装，用碳纤维装饰，以及醒目的红色皮革 12 点钟方向标记。
凯迪拉克曾经在性能轿车领域并没有领先优势，CT5-V黑翼锁定的目标是更早发布的宝马M3和M5。不过作为后发者在性能上黑翼比两者更加强大。宝马M3竞赛版仅有相对较小的503 hp（标准M3仅有493 hp）。最近刚刚公布的宝马M5 CS：号称宝马有史以来最强大的同系车也不过627 hp和553 lb-ft的扭矩。新的保时捷Panamera Turbo S是 620 hp，AMG GT 63 S 则是630 hp和664 lb-ft的扭矩。只领先4 lb-ft的扭矩。
凯迪拉克CT5-V黑翼预售价84，990美元，今年夏天开始销售。前250台车可以通过凯迪拉克的网站预订，每辆车都有独立编号刻印在方向盘上。作为凯迪拉克推出的最后一款新的燃油动力车型，而且性能傲视群雄，颇有纪念记忆。
凯迪拉克作为美系中的高端品牌，性能车领域在与德系的竞争中一直处于弱势地位，CT4-V&CT5-V黑翼版这次后来居上终于翻身。但燃油车时代已经完结，新一代性能车的竞争将在电动领域重新展开。
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