阿尔派豪华阵容(里昂历史最佳阵容)
赛恩斯？杜汉？博塔斯？舒马赫？我们的F1作家对阿尔派应该雇谁与加斯利在2025年并肩作战提出了看法。
随着皮埃尔·加斯利与阿尔派车队签订新的一级方程式合同，2025年车手阵容拼图中需要填补的席位减少了一个。
毫不秘密的是，车队已大力吸引卡洛斯·赛恩斯，但这位西班牙人有多个选择，这意味着法国车队可能不得不另觅人选。
那么，最佳选择是谁呢？我们的作家们各抒己见。
菲利普·克利伦：如果能说服赛恩斯，他是显而易见的选择…
对我来说，竭尽全力签下卡洛斯·赛恩斯感觉是显而易见的，直到F1最受欢迎的围场常客弗拉维奥·布里亚托雷作为顾问加入阿尔派车队和卢卡·德梅奥，才使得车队全力以赴去签下这位西班牙人。
赛恩斯正在选择萨博/奥迪和威廉姆斯之间，他不愿做出快速决定，这表明双方都不是特别有吸引力，特别是在放弃了一个有胜利希望的席位之后。
赛恩斯被法拉利放弃以腾出位置给刘易斯·汉密尔顿，对他来说非常不公平，因为他和查尔斯·勒克莱尔组成了一对结合了速度、经验和技术知识的坚实组合。
阿尔派车队肯定能从赛恩斯的技术输入中受益，因为车队负责人布鲁诺·法明和即将上任的技术总监大卫·桑切斯在未来几个月面临着大规模重建任务。
所以，不仅能得到一位拥有五个杆位和三场比赛胜利的车手，还能得到一位亲眼目睹法拉利在过去几年中如何重振其赛车项目的车手。
或许问题更多在于赛恩斯是否应该选择阿尔派，而不是反过来，而且——如同奥迪和威廉姆斯一样——这将是对2026年规则重置之前的一次巨大信任飞跃。
如果阿尔派确实选择了与梅赛德斯合作的客户动力单元，那么将会消除一个巨大的问号，使车队更具吸引力。但他可能仍会选择奥迪的工厂地位，或者对詹姆斯·沃尔斯的雄心勃勃计划更有信心。
亚历克斯·卡利纳乌卡斯：是时候给杜汉一个机会了
如果卡洛斯·赛恩斯拒绝了阿尔派的追求，车队应该纠正上一次成功的西班牙F1车手认为这不值得他花时间的错误，并提拔其年轻车手之一。
对于2022年的费尔南多·阿隆索和奥斯卡·皮亚斯特里来说，有不同情况的赛恩斯和2024年的杰克·杜汉。
杜汉一直担任阿尔派的后备车手——这个角色让他在车队的TPC（前车测试）计划中获得了相当多的跑动。这在青少年类别的内部人士看来，是皮亚斯特里在2021年成为一级方程式二级方程式冠军新秀的重要因素，当时他与当时的青少年周冠宇一起测试旧的阿尔派/雷诺赛车。
虽然皮亚斯特里像阿隆索一样离开了，去找了更好的交易，但他在迈凯伦的进步和周冠宇在F1水平上并没有让人失望，显示了阿尔派青少年准备的价值。
杜汉今年也在利用他可用的其他机会，为获得F1比赛座位积累势头。他经常出现在F1电视广播和其他媒体平台上。他的低调风格在这方面对他有很大的帮助。
这位21岁的车手给阿尔派留下了深刻印象，因为他在今年迄今为止完成的每一项任务都表现出了奉献精神。这包括他在TPC会议上的成绩，下周他将在保罗·里卡德驾驶2022年的阿尔派赛车进行测试，米克·舒马赫也将驾驶这辆车。
目前还不清楚杜汉与新任阿尔派执行顾问弗拉维奥·布里亚托雷的关系如何，一些早期报道表明这位前雷诺车队负责人正在管理他的职业生涯。
但从布里亚托雷在西班牙大奖赛上的评论来看，他对经验不足的组合持开放态度，这可能是杜汉获得F1晋升的最佳希望。
杜汉确实缺乏最近F1毕业生晋升的重要因素之一，即青少年类别的冠军头衔，但如果他没有在2023年F2赛季早期阶段用裂纹底盘比赛，他在那个赛季的积分总数在问题解决后的下半阶段大概会赢得那个类别的冠军。
本·亨特：博塔斯是阿尔派需要的低摩擦车手
瓦尔特利·博塔斯并不是许多人选中的填补阿尔派空缺的候选人，但他将是一个完美的选择。
其他候选人没有一个能提供拥有10场一级方程式大奖赛胜利的简历。他们也不能声称在三个不同车队中拥有232次F1出场。
这使得博塔斯非常适合为陷入困境的恩斯通车队效力，因为他看到了硬币的两面。
从他在梅赛德斯的任期来看，他知道在前端表现需要什么，更重要的是，如何达到这个目标。
他还见识到了在威廉姆斯和索伯车队的另一端生活，并且对潜在的陷阱非常熟悉。
因此，他的经验使他非常适合帮助目前处于中游的阿尔派车队。
另一个方面是博塔斯极低的维护成本，这一点在阿尔派面临的动荡中不容忽视。
一个“稳定的埃迪”正是车队现在需要的，而不是一个在其他地方失去座位的明星，他将阿尔派视为继续留在F1的一种方式。
他们也不需要一个新手，或者一个已经在场边坐着的人。
他们需要的是能带来结果和改进的人。一个有要证明自己的意图，并且会珍惜这个机会的人。
博塔斯体格适中，经过试验和测试，摩擦力低，而且重要的是，他的成本可能会比卡洛斯·赛恩斯低得多。
他还为阿尔派提供了急需的个性，而且是一个有趣的个性！
在所有的悲观情绪和离职潮以及队友之间的冲突之后，任命博塔斯将有助于在车队内恢复一些积极的士气。
奥列格·卡尔波夫：舒马赫应该再给F1一次机会
我真的看到有人会说，“什么？那家伙？”，甚至建议米克·舒马赫竞争F1座位的想法都有些令人不适。因为“他开得那么慢，根本不需要刹车！”
这是Netflix上关于舒马赫的《冈瑟·施泰纳》的众多引述之一。还有一些更强烈的引述，我认为这就是为什么很多人不太接受他复出的原因之一。他被表现得比实际情况更差。
舒马赫在F1的第二年一点也不差。是的，他的得分没有凯文·马格努森多，但那一年也有很多被遗忘的事情。很多丹麦人的积分都是在年初拿到的，尤其是在巴林，当时很多顶级车队还在为他们的赛车挣扎。
那年初舒马赫在挣扎吗？绝对是。但我相信，如果他在那些比赛中拿到积分，他的赛季会好得多。自信对任何运动员来说都非常重要。
我还认为人们没有足够多地谈论他如何应对赛季初的挣扎，不仅在银石和奥地利得分，而且比马格努森更快。是的，他之后没有得分，但我会感到惊讶，如果有人会争辩说哈斯在年末的竞争力与年初一样。
他撞车了吗？是的，他撞车了。就像每个F1车手一样，特别是在他们职业生涯的早期。但米克的撞车总是出现在媒体上。首先，当然是因为损坏的程度。其次，因为在很多情况下，媒体总是被施泰纳告知这些撞车的费用数据。而在媒体上看到这些，或者有车队老板在赛道上对你说“今天别撞车”，对年轻车手的信心没有任何帮助。
当然，没有人承诺F1不会很艰难，但我认为舒马赫可以在不同的环境中表现得更好。也许哈斯和它古怪的老板并不是米克的正确地方。
我不是说他比卡洛斯·赛恩斯更适合阿尔派，当然不是。但如果和西班牙人没有结果，我认为没有理由不考虑舒马赫。
他在哈斯经历了两年的艰苦学习，我认为他有很多可以提供的，而且我认为阿尔派让他参加测试是正确的——只是为了真正形成对他的看法，而不被施泰纳的话所干扰。
