比亚迪新阵容搭配
如果您有关于比亚迪新阵容搭配的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。
众所周知，比亚迪 汽车 是新能源领域的销冠王，DM-i超混系统和刀片电池两个高端配置就比其它车企有优势，助力比亚迪的市场成绩快速增长。
然而比亚迪不满足于此，在10万级纯电精品车这一新赛道上，比亚迪推出了一款基于“海洋系列”的量产车型——海豚，并且他们将海豚定义为纯电新物种，定位在专为年轻人打造的10万级精品纯电车。
究竟这款车型是否真的符合时下年轻人的需求，我一直都是有疑问的。就在近日，我受比亚迪的邀请，试驾了他们e平台 3.0打造的首款车型——海豚。我的疑惑终于解开了。
海洋美学
海洋车系主打纯电动和年轻，比亚迪海豚也是我见过的最年轻、最可爱的比亚迪车型，海洋美学设计理念在比亚迪海豚身上展现出新颖的视觉感受。
全系采用了双色车身的设计，让人感觉眼前一亮，我们这次拿到的是贝贝灰+嘟嘟白的车身颜色，给我的感觉更像一只真的海豚，特别是大灯下方的保险杠位置，圆润饱满的设计，看起来就像海豚动物的“白肚腩”。
海豚侧面的腰线是非常吸引我的部分之一，侧面一共有三组线条，除了上方一条上扬的腰线以外，下方在侧裙位置也有一条上扬的线条，而中间一条从后反向向前延伸的斜线，使这三组线条形成一个“Z”字形，让这辆海豚的侧面看起来非常活跃。
车身尾部的贯穿式尾灯也是一个大亮点，采用嵌入式设计，同时边框也超窄，而位置灯发光面宽度仅有5mm，这些设计元素融合一起，精美感方面拿捏得很精准。另外，海豚搭配了一套16寸的双色轮毂，轮毂样式的设计灵感是来源于海豚跃出水面的剪影，行驶时旋转起来非常好看。
不仅是外观，比亚迪对于海洋美学的精致追求还体现在内饰上，车厢内部同样加入大量海洋和海豚设计元素，比如中控台用了曲线环绕的设计效果，给人的感觉犹如海浪。
车内的扬声器罩、车窗除霜出风口等地方的设计感像水面的波纹，空调出风口的造型则如同水面的漩涡。至于海豚方面的设计元素，则有门板扶手用了流线型设计，如同高速游动的海豚，同时门把手的造型也像海豚的胸鳍。而副仪表台和中央扶手的形状像海豚俯冲入水的姿态。
丰富的智能配置也能带来惬意的用车体验，首先是12.8英寸自适应旋转悬浮Pad集成不少功能App，然后是试驾车还有NFC无钥匙进入功能、无线充电功能和车底透明功能。另外，像手机APP遥控驾驶，绝对可以惊呆“没见过什么世面”的小朋友；手机NFC车钥匙，更是省去了携带传统钥匙的麻烦，让智能手机的便利性和重要性再次“升华”。
可以看到，比亚迪海豚是一款将海洋元素融入十分贴切的车型，几乎不放过任何一个细节，更关键的是所有海洋元素结合在一起没有生硬感，设计功夫很到位。
别看海豚这车体型不大，但是对于比亚迪来说，它可是一款重量级的产品，海豚是首款基于比亚迪e平台3.0打造的量产车型，并且从正面我们就能看到，它是首款使用比亚迪新LOGO的车型，可见比亚迪对它的重视程度。
轻巧的好伙伴
比亚迪在新能源领域可谓是深耕多年的老司机了，他有强大的技术储备，以及一流的整合能力。这在海豚上也是表现的淋漓尽致的。
这次我试驾的车型是 时尚 版，其续航里程为405km、电池包容量44.9kWh以及最大输出功率为70kW、峰值扭矩为180N·m的永磁同步电机。虽然海豚的最大马力只有95匹，但是整体的动力并没有显得拖沓，反而整体的感觉是很轻巧的。
“轻”主要得益于海豚采用比亚迪的八合一电动力总成，海豚的整备重量只有1.4吨，比起市面上的同级别的纯电车要轻100-300kg。而“巧”则表现在海豚的转弯半径。海豚采用了四轮四角的设计，这样就很容易导致它的转弯半径会增加，但是，工程师们通过一些技术攻关，能够将海豚在转弯半径控制在5.25米，就是说在一个两车道上掉头，打一把方向就能过，真的非常灵巧。
实际驾驶起来，虽然这款电机的数据并不算亮眼，可是在城市道路的80km/h以下的时速，只要电门一踩，整台车是非常有劲的。而过了80km/h之后，虽然没低速猛了，但只有肯踩电门，海豚的提速效果依然不会让你失望。虽然海豚采用前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，但是在行驶品质上比同级部分采用多连杆独立后悬的车型要强。在过小的坑洼路面和细碎路面时，可以干净利落地把振动过滤掉；在转急弯时，海豚也能给出足够的整体感和支撑性。
再说说海豚在乘坐方面的感受，别看海豚车小，它拥有2700mm的轴距，车内空间非常不错，前排座椅采用了一体式座椅设计，有着年轻人喜欢的运动感，座椅填充柔软舒适，对于身体的支撑感也非常到位。海豚的第二排座椅，人体工程学到位，整体坐姿舒适。
而在隔音方面，可以说海豚做到了这个价格段的佼佼者，这也是产品开发的重点，从源头到传输过程都做了优化，我们试驾的道路有30公里左右的城市快速路，时速保持在80~100km/h之间，车内乘员可以正常交谈，无需提高音量。
写在最后
聊到新能源车领域，比亚迪在消费者心中的认可度越来越高，从比亚迪王朝系列开始，Dragon Face龙颜设计，到DM系列、DM-i系列混合动力系统，再到刀片电池、八合一电动力总成，从外到内，似乎它都找到正确的前进方向。
比亚迪海豚在细节方面做得相当认真，海洋美学设计元素运用得很彻底，使得车辆造型和内饰设计都有很高的颜值，可爱、 时尚 ，又不失动感。未来，海洋车系还会持续扩充产品阵容，让我们拭目以待。
图|比亚迪 汽车
文|豆豆
编辑|豆豆
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比亚迪宋MAX对比五菱凯捷！国产MPV的性价比之选
现在越来越多的消费者开始寻求大空间的家用MPV，销量榜单中常年领衔在顶端的别克GL8与奥德赛超过20万元的售价令不少消费者望而却步。而随着自主品牌的产品力不断增长，以比亚迪、五菱领衔的自主品牌MPV同时兼顾了空间、配置、颜值和价格，满足了不少消费者的需求。那么在10万至15万元MPV这个价格区间内，销量榜常青树比亚迪宋MAX和刚刚上市不久的五菱凯捷究竟谁能更受消费者的青睐？
尺寸方面：
比亚迪宋MAX的长宽高（毫米）分别为4710 x1810 x1680，轴距为2785毫米；而五菱凯捷的长宽高（毫米）分别为4875x1880 x1690，轴距为2800毫米。二者虽然都属于紧凑级MPV，但在车身的尺寸方面，五菱凯捷在各个维度都超过了比亚迪宋MAX。但是，在紧凑级MPV的阵容里，六座布局为大多数消费者的主要选择。五菱凯捷全系为六座布局，而比亚迪宋MAX另有七座可选，因此若是对于七座车有刚需，那宋MAX还是值得考虑的。
外观方面：
比亚迪宋MAX的外观由前奥迪设计负责人、比亚迪现任全球设计总监艾格操刀设计，采用了"Dragon Face"（龙颜）设计语言，前脸装有多横幅式镀铬进气格栅，点阵式LED灯组，外观时尚而动感；而五菱凯捷作为五菱银标首款家用车型，采用了"翼动美学"的设计语言，前脸配有猎鹰翼阵格栅，两侧采用了四透镜矩阵分体式大灯，LED日行灯放置在大灯主体上方，简洁的设计凸显了整车的美感。
内饰方面：
比亚迪宋MAX采用了简约而实用的设计，传统的T型布局搭配上可旋转的10.1英寸悬浮式中控屏在温馨而居家的同时带有一丝科技感。此外，比亚迪宋MAX在高配车型上搭载的是12.8英寸屏幕，视觉效果更为出色；五菱凯捷在内饰上一改五菱“廉价”的刻板印象，全新设计的内饰造型非常时尚，10.25英寸液晶显示屏也采用了悬浮式设计，并且全液晶仪表为全系标配。此外内饰上镀铬装饰的运用和缝线的处理，让人感觉用料非常的扎实。
动力方面：
比亚迪宋MAX动力上依然采用1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率118kW，最大扭矩245N·m，传动系统匹配6速手动或6速双离合变速箱；五菱凯捷在动力上同样搭载了一台1.5T涡轮增压引擎，最大功率108kW、峰值扭矩250N·m。从参数上看，比亚迪宋MAX略胜一筹。另据此前消息，五菱凯捷还将要推出2.0L混动版本车型，在电动机的加持下，动力表现预计会比现款1.5T车型更好，且油耗更低。
小结
比亚迪宋MAX的售价区间为9.48-12.48万元，而五菱凯捷的售价区间则为8.58-13.48万元。二者都有着一定的优惠幅度，且二者的入门版车型的终端售价都低于了10万元。从价格方面来讲，双方相差无几，并且二者都有着强大的市场号召力。在外观和内饰上二者则各有千秋。在车身尺寸上，五菱凯捷占据一定优势；而在动力上，比亚迪宋MAX则略胜一筹。
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婚车一般用什么车
婚车，从字面上讲，婚车就是新人结婚时用于娶亲的车辆。结婚是人生大事，所以对于新人们来说，一辆装饰着鲜花和彩带的漂亮婚车是结婚过程中必不可少的，而气派、空间大的豪华婚车阵容则更能一圆梦想。在这个追求个性化的年代。选择婚车的渠道不仅多，而且不同的婚车价格差异也大，就看新人们以怎样的经济实力和巧妙心思来勾画新生活的开始了。
凯迪拉克、奔驰等仍是众多年轻人结婚时头车的首选。
除了豪华车型，部分个性的年轻消费者在结婚时也动足了心思，目的就是希望自己的婚礼能与众不同。有些新人用电动车，重型卡车，工程车等等车来当婚车。2007年9月28日，上海枫泾，20对新人举行了传统的中式婚礼，迎亲的车队改成了渡船。
婚车的概念已经不是定格在轿车了，充分显示了当代年轻人个性的选择。
结婚是喜事，处处讲究讨个口彩，婚车自然也不例外。
相对而言，婚车的头车用白色或红色更好，因为白色有“白头偕老”的语意，红色则象征夫妻生活红红火火。
另外，婚车尽量不选择两厢车，避免“有始无终”、“有头无尾”。用奔驰做头车的话，尾车则不宜用桑塔纳，因为会有“奔丧”的谐音。
车标如果有吉祥的含义更好，比如奥迪的圆圈标志象征着团团圆圆，环环相扣，豪华尊贵更是婚车的不二之选，雪弗兰的十字车标，总让人联想到不吉利的医院救护等含义。荣威的双狮车标，就有“成双成对”的美意，而标致的单狮难免有“孤寡”的意思。
婚车一开到路上，就必定要引来路人的评头论足。所以，现在的新人越来越在意婚车的“舆论效应”——不求最贵，但求最新。于是，我们就看到了层出不穷的“新、奇”婚车。
“新”——用新上市的车型来做婚车，可以有效地避免亲友和路人的“视觉疲劳”。有新人用新上市的奥迪A7开道，吸引来不少路人的抓拍。可见，跑车味十足的奥迪A7的确相当唬人，即新鲜又气派。
“奇”——敞篷、加长、越野、mini……这些车已经不够“奇怪”了。如今的新人怪招多多：军用车队、公交车队、自行车队、人力车队……即便车型过于平民，也可以用数量来造势，由车友慷慨相助而成的奇瑞、POLO婚车队开在马路上亦十分风光。
比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼
比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼
在最近的中国新能源车拉力锦标赛上，比亚迪汽车的存在感非常强，比如直线加速赛当中直接包揽冠亚军，因为比亚迪汽车旗下如今拥有自己的高性能车阵容，就拿比亚迪汉来说，这款车不仅有燃油混动版，还有高性能4驱电动版，其中四驱旗舰版车型的官方零百加速成绩达到3.9秒，这已经是跑车级别的加速水平，完全可以大言不惭说自己是30万以内加速最快的车型，比亚迪汽车甚至直接把加速成绩贴在车尾，高性能早已经成为比亚迪的核心卖点之一。
今年上市的比亚迪汉车型热度非常高，这款车定位在中大型轿跑车级别当中，外观造型设计非常流畅，而且直接创造了国内乘用车的风阻系数纪录。其实这套外观语言非常适合进行改装，所以在北京国际车展上，比亚迪官方就放出了一款改装版本比亚迪汉，而最近这台车进入到线下销售渠道进行展示，看到这台车就感觉比亚迪设计师团队已经放飞自我。
和普通版本的比亚迪汉相比，改装版车型采用了更激进的外观装饰套件，车头保留比亚迪汉的镀铬装饰以及汉字车标，引擎盖正中间增加两道白色拉花装饰，车身侧面可以看到赛车编号涂装，这种风格很容易让人联想到美系肌肉车的车身拉花，尤其是很像福特GT以及福特野马谢尔比系列，白色拉花搭配红色车身很协调。
车身侧面装饰套件更加夸张，轮毂竟然采用了兰博基尼同款，属于高性能赛道级锻造合金轮毂，内部则是超大尺寸的红色布雷博刹车卡钳，用上了这些好东西之后，不仅可以提升外观的战斗力，还能够实实在在提升整车的制动能力。车辆尾部安装了隐藏式可升降尾翼，和奥迪RS7是同款配置，这种轿跑风格车型确实很适合安装升降尾翼，高速状态下升起尾翼之后足以让路上的其他车主肃然起敬。
这一整套夸张的外观造型设计并没有什么违和感因为现在的比亚迪汽车已经有了玩高性能的实力，再也不是曾经比亚迪s8跑车那样的尴尬局面，比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版搭配了前后双电机系统，前轴电动机的极限输出达到163千瓦，后轴电动机则达到200千瓦，综合极限输出363千瓦，简单计算也就是接近487马力的水平，入门级的超跑也不过如此了吧。
目前这款改装版的比亚迪汉车型并没有公布价位，有可能现阶段只是为了展示而已，不过可以给众多的比亚迪汉车主提供一个不错的改装方案。也许随后比亚迪会布局原厂改装选装包，相信会有不少消费者愿意为这套运动化改装套件买单。
问题来了，你觉得比亚迪汉帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“比亚迪新阵容搭配”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“比亚迪新阵容搭配”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。
